亮灯了！深中通道主线实现“电联通”！
“深中通道”的进展
一直是小海粉丝最关注的大事件之一
2023年
我们见证了深中通道建设历程中的
多项关键进展
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4月28日
伶仃洋大桥合龙
6月11日
海底沉管隧道实现合龙
6月20日
东人工岛主体结构完工
11月28日
深中通道主线贯通
如今
让我们再见证一项重要进展
深中通道主线实现“电联通”啦！
深中通道配套电力工程
完成建设正式投产
2023年12月30日晚上6时，随着运行人员合闸，“新上岗”的“电引擎”——设于深中通道东人工岛的110千伏变电站源源不断将电能输送到现场，深中通道配套电力工程完成建设正式投产。
这意味着项目主线实现“电联通”，将为贯通后的“精装修”及未来运营提供强劲的电力支撑，以“满格”电量助力粤港澳大湾区建设。
▲12月30日晚上6时，深中通道主线实现“电联通”，进行部分路段通电测试。
为保障未来行车环境的安全舒适性及全线应急救援高效性，深中通道全线配套了路灯照明、全覆盖监控系统、通信及消防设施等，总用电容量需求大，约为44000千伏安，沿线分布设置超过130台变压器等，对供电稳定性要求高。
▲深中通道中山大桥路灯及伶仃洋大桥外轮廓灯进行通电测试。
为确保深中通道供电高可靠性，参建单位在东人工岛建设110千伏变电站，采用双回路110千伏高压进线登陆东人工岛。
同时，项目中山侧配备了智能10千伏配电开关站，该站应用先进的速断型智能分布式配电自动化技术，能确保故障恢复时间达到毫秒级。
通过东人工岛110千伏变电站、海底隧道、西人工岛及桥梁沿线配置的变压器、高低压柜等，会同中山侧10千伏开关站及相关设备，项目实现桥、岛、隧电联通。
▲深中通道设于项目东人工岛上的110kV变电站。
主线实现“电联通”后，将大大缓解目前通过临电、发电机电能源供给总量有限、不稳定的压力，极大改善施工照明及海底隧道通风条件等，提供更为安全的施工建设环境。
▲深中通道主线实现“电联通”后，将极大改善隧道内照明、通风等施工环境。
更重要的是，这为项目提前调试已经安装的大量机电设施创造了条件，有效缓解通车前联调联试时间紧张的情况，为项目如期建成通车奠定重要的供电基础。
深中通道双向8车道
设计时速100公里
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约 17 公里。
项目采用东隧西桥方案，线路全长约 24 公里，主要由这些关键构造物组成👇
长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道
主跨1666米伶仃洋大桥
主跨580米中山大桥
长约13公里非通航孔桥
东、西人工岛
深圳机场枢纽等
采用设计速度 100 公里/小时的双向 8 车道高速公路技术标准。
目前，深中通道正全面开展
机电、交安设施安装及调试等工作
预计 2024 年建成通车
“深中cp粉”在哪里！！！
留言区等你们
来源：深圳交通、深中通道校审：吴猛编辑：均金